5 Penyebab CVT Motor Matic Selip

Jika kotoran tidak dibersihkan secara teratur, bisa menyebabkan akumulasi yang cukup besar di dalam CVT. Akumulasi ini dapat mempengaruhi keandalan dan umur pakai komponen CVT, serta memicu potensi kerusakan yang lebih serius.

Maka Lakukan pembersihan CVT secara berkala untuk menghilangkan kotoran dan debu yang menumpuk di dalamnya. Periksa kondisi komponen seperti pulley, belt, dan roller untuk memastikan tidak ada kotoran yang mengganggu kinerja.

Pastikan menggunakan oli CVT yang direkomendasikan oleh produsen motor. Oli yang tepat akan membantu melumasi komponen CVT dan mengurangi gesekan yang disebabkan oleh kotoran.

Perhatikan tanda-tanda seperti penurunan performa atau suara tidak wajar yang dapat mengindikasikan adanya masalah pada CVT. Segera lakukan pemeriksaan lebih lanjut jika diperlukan.

Dengan melakukan perawatan yang tepat dan pencegahan terhadap akumulasi kotoran di dalam CVT, pemilik sepeda motor matic dapat meminimalkan risiko terjadinya slip dan memastikan bahwa CVT tetap beroperasi dengan optimal. 

5. Kebocoran Oli pada CVT

Salah satu masalah serius yang dapat menyebabkan CVT motor matic mengalami slip adalah kebocoran oli. Kebocoran ini dapat terjadi dari dua area utama: oli mesin melalui seal kruk as di pulley depan, serta oli gardan melalui o-ring crankcase di dekat pulley belakang. 

BACA JUGA:Yuk Kenali! Kecanggihan Pada Motor Matic Honda Forza 2024

BACA JUGA:Hal-hal yang Disukai dari Motor Matic Yamaha Grand Filano

Kebocoran oli dari area seal kruk as di pulley depan biasanya terjadi akibat ausnya seal tersebut. Seal yang aus tidak lagi mampu menahan oli dengan baik, sehingga oli dari kruk as dapat masuk ke dalam area CVT.

Oli yang masuk ke dalam area CVT dapat menyebabkan lingkungan yang tidak sesuai untuk operasi belt dan pulley. Oli yang terkena pulley dan V-belt bisa membuat permukaan menjadi licin dan mengurangi cengkraman, yang akhirnya memicu terjadinya slip pada CVT. 

Kebocoran oli dari area o-ring crankcase di dekat pulley belakang dapat disebabkan oleh kegagalan atau keausan o-ring tersebut. O-ring yang tidak lagi kedap udara dapat memungkinkan oli gardan untuk bocor keluar dan masuk ke dalam area CVT.

Seperti kebocoran oli dari seal kruk as, kebocoran dari o-ring crankcase juga dapat mengakibatkan oli mengenai pulley dan V-belt di dalam CVT. Hal ini akan menyebabkan penurunan cengkraman dan potensi terjadinya slip pada CVT.

Maka Lakukan perawatan CVT secara rutin, termasuk pemeriksaan seal kruk as dan o-ring crankcase. Pastikan untuk mengganti seal atau o-ring yang aus atau bocor sebelum mereka menyebabkan masalah yang lebih besar.

Pastikan untuk menggunakan oli mesin dan gardan yang sesuai dengan spesifikasi yang direkomendasikan oleh produsen motor. Oli yang tepat akan membantu meminimalkan risiko kebocoran.

Sumber: